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[ 09-26 08:54 ] 滾動(dòng)軸承工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)

  用磁塞法對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行監(jiān)測(cè)   1.使用磁塞對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行監(jiān)測(cè)的要求   （1）磁塞只適用于對(duì)用油潤(rùn)滑，并且通過(guò)專用管道回油的關(guān)鍵性的主軸承進(jìn)行監(jiān)測(cè)。   （2）磁塞要盡量安裝在被監(jiān)測(cè)的主軸承附近，處于回油的主通道上，中間沒(méi)有過(guò)濾網(wǎng)、油泵及其它液壓件的阻隔。   （3）為了提高監(jiān)測(cè)效率，可以制作一個(gè)有回油進(jìn)出口的回旋式貯油器。貯油器應(yīng)作成倒圓錐臺(tái)形，將磁塞安裝在貯油器的底部。貯油器的進(jìn)油口要傾斜一定角度，使?jié)櫥湍苡汕邢蜻M(jìn)入其中。這樣有利

[ 09-25 09:03 ] 表面的加熱淬火

  感應(yīng)加熱表面淬火是使用較為廣泛的方法之一，原蘇聯(lián)對(duì)對(duì)這一工藝的理論和生產(chǎn)應(yīng)用開(kāi)展了較多的研究，其主要應(yīng)用場(chǎng)合分兩類：一是鐵路軸承的表面感應(yīng)加熱淬火，采用新材料ШХ4鋼制的套圈經(jīng)感應(yīng)加熱淬火后，表面為硬而耐磨的馬氏體組織，心部為韌性較好的索氏體、屈氏體，表面為高達(dá)500Mpa的壓應(yīng)力，其使用壽命比ШХ15СГ制軸承高1倍，并且完全消除了套圈使用時(shí)突然脆斷的現(xiàn)象，提高了軸承的可靠性，性能與低碳鋼滲碳淬火相似，但成本遠(yuǎn)低于后者。同時(shí)，也開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的專用感應(yīng)器和淬火設(shè)備，并把這一材料及感應(yīng)淬火的成果推廣到要求

[ 09-24 09:34 ] 軸承的安裝及拆卸方法

  軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設(shè)計(jì)及組裝部門對(duì)于軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目通常如下   (1）清洗軸承及軸承關(guān)連部件軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。   （2）檢查關(guān)連部件的尺寸及精加工情況   （3）安裝   （4）安裝好軸承后的檢查   （5）供給潤(rùn)滑劑;希望在即將安裝前，方才打開(kāi)軸承包裝。一般潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，不清洗，直接填充潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，普通也不

[ 09-22 09:10 ] 判斷軸承是否更換的要點(diǎn)

  對(duì)于軸承的使用來(lái)說(shuō)，一定要進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，當(dāng)我們對(duì)軸承的尺寸精度、旋轉(zhuǎn)精度，還有內(nèi)部?jī)?nèi)部游隙以及配合面，滾道面，滾動(dòng)面，保持架和密封圈等時(shí)，如果異?，F(xiàn)象，都需要進(jìn)行修復(fù)，甚至更換。是否要更換軸承，可由用慣軸承或精通軸承者進(jìn)行判斷。   為讓機(jī)械設(shè)備能夠進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)與工作，我們一定要對(duì)軸承的使用進(jìn)行判斷，因?yàn)檩S承的損壞會(huì)直接影響到機(jī)械設(shè)備的正常使用，下面告訴大家判斷軸承是否需要更好，可以通過(guò)以下兩大要點(diǎn)進(jìn)行分析。   1、軸承零部件的斷裂和缺陷；  

[ 09-16 09:19 ] 主軸加工的注意要點(diǎn)和必要的防范措施

  主軸加工的主要問(wèn)題是如何保證主軸支承軸頸的尺寸、形狀、位置精度和表面粗糙度，主軸前端內(nèi)、外錐面的形狀精度、表面粗糙度以及它們對(duì)支承軸頸的位置精度。   主軸支承軸頸的尺寸精度、形狀精度以及表面粗糙度要求，可以采用精密磨削方法保證。磨削前應(yīng)提高精基準(zhǔn)的精度。   保證主軸前端內(nèi)、外錐面的形狀精度、表面粗糙度同樣應(yīng)采用精密磨削的方法。為了保證外錐面相對(duì)支承軸頸的位置精度，以及支承軸頸之間的位置精度，通常采用組合磨削法，在一次裝夾中加工這些表面，機(jī)床上有兩個(gè)獨(dú)立的砂輪架，精磨

[ 09-13 08:46 ] 軸承零件經(jīng)熱處理后常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷

  軸承零件經(jīng)熱處理后常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷有：淬火顯微組織過(guò)熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點(diǎn)等。   1.過(guò)熱   從軸承零件粗糙口上可觀察到淬火后的顯微組織過(guò)熱，但要確切判斷其過(guò)熱的程度必須觀察顯微組織。若在gcr15鋼的淬火組織中出現(xiàn)粗針狀馬氏體，則為淬火過(guò)熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過(guò)高或加熱保溫時(shí)間太長(zhǎng)造成的全面過(guò)熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴(yán)重，在兩帶之間的低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大，造成的局部過(guò)熱。過(guò)熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩(wěn)定

[ 09-10 14:33 ] 軸承的常見(jiàn)故障及其對(duì)策

  滾動(dòng)軸承，如果能夠正確選擇沒(méi)有錯(cuò)誤使用的話，可使用很長(zhǎng)一段時(shí)間；在正確選擇、正確使用的情況下，損傷狀態(tài)為剝離。另一方面，還有意外的提早損傷而經(jīng)不住使用的早期損傷；作為該早期損傷的原因，有使用潤(rùn)滑上考慮的不夠、有異物侵入、進(jìn)而有軸承安裝的誤差和軸的撓度大、對(duì)軸和軸承箱的精度、材料研究不夠等。可以說(shuō)，這些原因互相重合的情況比較多見(jiàn)。   滾動(dòng)軸承的故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為兩種，一是軸承安裝部位溫度過(guò)高，二是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有噪音。   1、軸承溫度過(guò)高   在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

[ 09-02 08:45 ] 軸承滾道聲異?，F(xiàn)象的維護(hù)

  軸承的滾道聲及其控制方法滾道聲是當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其滾動(dòng)體在滾道面上滾動(dòng)而發(fā)出的一種滑溜連續(xù)的聲音，是所有軸承都會(huì)發(fā)生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。軸承座的剛性越大，滾道聲的聲壓級(jí)越低。如徑向游隙過(guò)小，滾道聲的聲壓級(jí)和主頻率會(huì)隨著徑向游隙的減少而急劇增加。   軸承疲勞失效是一個(gè)失敗的表面形式，主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌生，擴(kuò)展和斷裂過(guò)程，在交替下所產(chǎn)生的負(fù)載故障的長(zhǎng)期影響的金屬。   1、原因:整體偏心軸承精度低方法：選用規(guī)定精度等級(jí)的軸承 &nb

[ 08-29 09:10 ] 軸承的損傷原因及應(yīng)對(duì)措施

  軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)法直接觀察，但通過(guò)噪音、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑劑等狀況可察知軸承異常。軸承損傷的代表例；   1、裂紋缺陷   部分缺口有裂紋。其原因有：主機(jī)的沖擊負(fù)荷過(guò)大，主軸與軸承配合過(guò)盈量大；也有較大的剝離摩擦引起裂紋；安裝時(shí)精度不良；使用不當(dāng)（用銅錘、卡入大異物）和摩擦裂紋。   對(duì)策：應(yīng)檢查使用條件，同時(shí)，設(shè)定適當(dāng)過(guò)盈及檢查材質(zhì)，改善安裝及使用方法，檢查潤(rùn)滑劑以防止摩擦裂紋。   2、滾道表面金屬剝離   運(yùn)轉(zhuǎn)面剝離。剝

[ 08-28 08:27 ] 軸承套圈生產(chǎn)的步驟

  軸承最重要的零件就是軸承的套圈，那么軸承的套圈如何生產(chǎn)呢？   1.鍛造：鍛造過(guò)程中若產(chǎn)生過(guò)燒、過(guò)熱、內(nèi)裂成網(wǎng)狀碳化物等都會(huì)降低套圈的韌性和強(qiáng)度。所以必須始終嚴(yán)格控制加工溫度、循環(huán)加熱和鍛后散熱條件(如噴霧冷卻)等，特別是地較大品種套圈終鍛后，溫度在700℃以上的，不得堆積擺放。   2.熱處理：對(duì)熱處理設(shè)備密切監(jiān)控是車間一項(xiàng)重要工作。   監(jiān)測(cè)設(shè)備的可靠性。對(duì)儀表、熱電偶等重要溫控器具須密切監(jiān)控，確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；對(duì)誤差超標(biāo)的要及時(shí)更換，嚴(yán)禁帶病運(yùn)

[ 08-23 11:27 ] 軸承箱的安裝方法及注意事項(xiàng)

  一、軸承箱的安裝：   1、標(biāo)準(zhǔn)型：用卡環(huán)和固定板安裝軸承箱的幾種方法。用定位螺釘安裝軸承會(huì)引起軸承外套變形，應(yīng)盡量避免。   2、法蘭型：安裝法蘭型直線軸承時(shí)，與之配合的軸承箱內(nèi)孔表面精度須精確。   3、可調(diào)整型(小開(kāi)口型)：軸承上和軸承箱上的開(kāi)口相垂直，就能得到圓周方向上均勻的預(yù)載。   4、大開(kāi)口型：如果與合適的軸承座配合使用，大開(kāi)口軸承也可以進(jìn)行間隙調(diào)整，甚至可以加輕預(yù)載。   二、安裝時(shí)注意事項(xiàng)： &nb

[ 08-20 08:38 ] 車輪軸承噪音故障現(xiàn)象的判斷方法

  車子的車輪軸承出現(xiàn)噪音，這個(gè)看似不可能的故障在現(xiàn)實(shí)中它確實(shí)存在，下面我們一起共同探討一下。   故障現(xiàn)象：當(dāng)車輛四個(gè)車輪軸承中的一個(gè)損壞后，車子在行駛中你在車內(nèi)就會(huì)聽(tīng)到一種連續(xù)不斷的嗡—嗡—嗡聲，這種聲音說(shuō)不清是從哪兒發(fā)出的，感覺(jué)整個(gè)車廂內(nèi)都充滿了這種嗡嗡聲，且車速越快聲音越大，一般車速?gòu)?0km/h左右時(shí)開(kāi)始就可聽(tīng)見(jiàn)輕微的嗡嗡聲，時(shí)速70、80km/h時(shí)感覺(jué)明顯，100km/h時(shí)車內(nèi)交談要提高嗓門，此時(shí)腳底有細(xì)密的振動(dòng)感覺(jué)。這些只是故障的表面現(xiàn)象，如果是第一次