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星泰軸承廠家分享：滲碳軸承鋼的顯微組織和疲勞性能分析

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文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：星泰軸承采購(gòu)顧問(wèn)作者：圓錐滾子軸承采購(gòu)顧問(wèn)人氣：-發(fā)表時(shí)間：2023-08-15 10:54:00

星泰軸承廠家分享; 軸承是各種機(jī)車(chē)、傳動(dòng)機(jī)械以及其他高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械設(shè)備的重要組成元件。高溫滲碳軸承鋼主要應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，該鋼經(jīng)過(guò)滲碳以及淬-回火處理后，可以得到較高的表層硬度，獲得很好的耐磨性和抗疲勞性，同時(shí)心部保留良好的韌性。對(duì)于表面滲碳的鋼，會(huì)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，因此能更好地提高使用壽命。一般高強(qiáng)度鋼的疲勞破壞，在高應(yīng)力幅下由表面缺陷引起，而在低應(yīng)力幅、超長(zhǎng)壽命區(qū)則由材料內(nèi)部非金屬夾雜物引起。

研究人員分析了滲碳軸承鋼的組織和疲勞性能，重點(diǎn)分析實(shí)驗(yàn)鋼經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)所表現(xiàn)出的疲勞性能。從疲勞斷口分析裂紋發(fā)生的原因機(jī)理，得出斷裂原因，研究結(jié)果表明：

（1）實(shí)驗(yàn)滲碳軸承鋼的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞強(qiáng)度為906.1MPa；

（2）實(shí)驗(yàn)鋼的組織：滲碳層為隱晶馬氏體＋殘留奧氏體＋少量碳化物；心部為細(xì)小板條馬氏體＋少量殘留奧氏體＋大量彌散碳化物，組織匹配符合該軸承鋼使用性能；

（3）疲勞裂紋最初是在夾雜物與基體交界面處成核，或者在開(kāi)始階段夾雜物本身先破裂，在評(píng)價(jià)高強(qiáng)鋼疲勞極限時(shí)，可把夾雜物看成是缺陷或者空穴；

（4）實(shí)驗(yàn)鋼疲勞斷裂的裂紋源主要是內(nèi)部氧化物夾雜物導(dǎo)致，這些物質(zhì)的存在，引發(fā)了應(yīng)力集中，形成微裂紋源，然后在外加應(yīng)力作用下擴(kuò)展進(jìn)而導(dǎo)致材料斷裂失效，引起疲勞斷裂的夾雜物主要是氧化鎂和氧化鋁以及氧化鈣復(fù)合夾雜，來(lái)源于冶金過(guò)程中的耐火材料，因此嚴(yán)格控制冶金質(zhì)量，提高鋼的純凈度，對(duì)于提高材料的疲勞壽命至關(guān)重要。

山東星泰軸承有限公司，專(zhuān)注于圓錐滾子軸承、七類(lèi)軸承、特別是薄壁軸承的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造。創(chuàng)建于1998年，位于《水滸》的發(fā)源地——水泊梁山,占地70余畝，注冊(cè)資本1200萬(wàn)元，總資產(chǎn)8000萬(wàn)元，員工200余名。年產(chǎn)圓錐滾子軸承、七類(lèi)軸承500萬(wàn)套，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售過(guò)億元。