在上海國際車展上，德國汽車配件生產(chǎn)商的展位通常比汽車生產(chǎn)商的要小。但中國對他們來說也是最重要市場。比如，采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）在中國又新開了一家工廠。董事長賽達（Wolf-Henning Scheider）介紹說：“在隨后十八個月內(nèi)，我們還會增開四家工廠，現(xiàn)已開有三十二家工廠。”

　　像汽車生產(chǎn)商一樣，德國汽車配件生產(chǎn)商也全都以中國為重。這不光與中國的銷售量有關(guān)，還與中國市場的快速發(fā)展有關(guān)。

　　汽車正在進一步成為軟件產(chǎn)品。所以，與以往的大型汽車配件商不同，今天的汽車配件生產(chǎn)商更像技術(shù)中心。

　　配件生產(chǎn)商把新的移動性視為機遇。德國汽車配件大王博世（Bosch）在中國有不少業(yè)務(wù)。由博世裝配的往返小汽車裝有觸屏設(shè)備。用戶可通過智能手機下訂單。又比如，中國汽車共享車隊里的某些部件將由博世提供。博世高管表示，博世未來要走兩條路，一是緊跟不斷增長的汽車銷售，二是注重汽車的高效使用，如汽車24小時都在運行中。

　　就在德國許多工作崗位依賴柴油機的同時，中國則面向未來。生產(chǎn)車盤和傳動軸的小型競爭對手舍弗勒（Schaeffler）進一步為中國市場設(shè)計產(chǎn)品。舍弗勒在中國現(xiàn)有1500名研發(fā)人員，另外還將增加1000名。而舍弗勒在歐洲則正在實行節(jié)約政策，55000名與汽車配件有關(guān)的工作崗位將取消900個，其中600個涉及舍弗勒在德國的四家工廠的工作崗位。

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