軸研科技在過(guò)去的一年中，股東戶數(shù)呈減少趨勢(shì)，機(jī)構(gòu)持倉(cāng)比例減少。最新季度情況表明，該股人均持股增加。最新機(jī)構(gòu)持倉(cāng)為4.79%，部分機(jī)構(gòu)對(duì)該股看法有所上調(diào)，倉(cāng)位上調(diào)2.38%。

  歷經(jīng)4年時(shí)間，軸研科技高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線順利通過(guò)了樣品性能試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)，日前項(xiàng)目建設(shè)終于啟動(dòng)。

  據(jù)悉，如果該項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化能夠順利實(shí)施，將對(duì)我國(guó)高速列車實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新具有重要意義。

  軸研科技今日公告，首條示范線將新增年產(chǎn)6萬(wàn)套軸承的生產(chǎn)能力，其中高速鐵路軸承3萬(wàn)套，城市軌道交通車輛用軸承2萬(wàn)套，機(jī)車及傳動(dòng)軸承1萬(wàn)套。

  項(xiàng)目總投資1.61億元，其中新增固定資產(chǎn)投資1.4億元，鋪底流動(dòng)資金2100萬(wàn)元，資金來(lái)源為自籌。項(xiàng)目實(shí)施后，達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)銷售收入2.23億元，利潤(rùn)總額3494萬(wàn)元。

  公司董事長(zhǎng)梁波介紹，高速鐵路和城市軌道交通車輛用軸承被列為我國(guó)軸承行業(yè)十二五重點(diǎn)主機(jī)配套產(chǎn)品技術(shù)改造項(xiàng)目，具有技術(shù)含量高、精度高、附加值高、加工技術(shù)難度大等特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)化面臨的最大困難是批量產(chǎn)品的工藝穩(wěn)定性，公司計(jì)劃加大示范線的自動(dòng)化程度，盡量減少人員操作帶來(lái)的不穩(wěn)定因素。

  按照進(jìn)度規(guī)劃，該示范線2015年6月前全部建完，公司爭(zhēng)取將進(jìn)度提速，具體要依據(jù)進(jìn)口設(shè)備的交付時(shí)間。示范線建成后先實(shí)現(xiàn)部分批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年年底通過(guò)中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心的認(rèn)證，2016年將大規(guī)模擴(kuò)張產(chǎn)能并同時(shí)推向市場(chǎng)。據(jù)介紹，產(chǎn)能的建設(shè)規(guī)模要根據(jù)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求，但現(xiàn)在來(lái)看市場(chǎng)空間比較樂(lè)觀。

  梁波展示了手中一份年產(chǎn)80萬(wàn)套的建設(shè)計(jì)劃。根據(jù)測(cè)算，該項(xiàng)目規(guī)劃的80萬(wàn)套產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后意味著20億的年收入，凈利潤(rùn)率預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的釋放將有所提升。據(jù)介紹，目前我國(guó)已成為軸承產(chǎn)量和銷售額位居世界第三的軸承生產(chǎn)大國(guó)，但是我國(guó)軸承工業(yè)大而不強(qiáng)，目前生產(chǎn)的滾動(dòng)軸承的性能和質(zhì)量水平總體不高，致使高檔軸承大部分依賴進(jìn)口。

  據(jù)相關(guān)資料估計(jì)，到2020年，高鐵、提速客車和機(jī)車、城市軌道用高端軸承的總體市場(chǎng)需求高達(dá)265.63萬(wàn)套，且該產(chǎn)品屬于消耗品，短則一年長(zhǎng)則五年的產(chǎn)品更換和檢修將為軸研科技帶來(lái)源源不斷的市場(chǎng)需求。軸研科技新品成長(zhǎng)能力較差，未來(lái)三年發(fā)展?jié)摿σ话?，該股成長(zhǎng)能力總排名第640名，所屬行業(yè)成長(zhǎng)能力排名第22名。

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