“到2023年底，軸承產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)總值區(qū)域總量居國內(nèi)同行業(yè)前列，培育年銷售額超25億元企業(yè)集團1家、中型企業(yè)2~3家，建立軸承產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新公共服務平臺，建設數(shù)字化車間、智能工廠超過40個……”

        在軸承制造業(yè)改造提升省級試點實施方案(2018~2023年)中，作為“中國軸承之鄉(xiāng)”的新昌，開啟了行業(yè)的新一輪“春天”。

軸承與新昌，緣份匪淺。

        上世紀60年代，一只水泵因軸承無法作業(yè)引發(fā)的難題，讓新昌下決心要制造自己的軸承。1969年浙江省汽車大會成為契機，12個年輕的新昌人接下一批軸承生產(chǎn)訂單，新昌軸承制造自此拉開序幕。

        吳守明是當時的12人之一，現(xiàn)在是浙江西密克軸承股份有限公司的董事長，回憶起新昌軸承的發(fā)展初始，吳守明感慨：“那個時候條件非常艱難，但我們毫不畏懼，那種艱苦奮斗的精神，我想是新昌這70年發(fā)展的一個生動寫照。”

改革開放，新昌軸承迎來曙光。通過“橫向聯(lián)合、擴散加工”的方式，新昌軸承總廠將分廠開到20多家，散落全國等地。軸承總廠成為新昌軸承產(chǎn)業(yè)的“黃埔軍校”，現(xiàn)在新昌上規(guī)模的軸承企業(yè)，創(chuàng)立者一半來自那里。上世紀80年代，新昌首創(chuàng)小臺車車削軸承套圈新工藝，將軸承套圈生產(chǎn)成本降到全球最低，開始走向全球市場。

        開放帶來激烈的市場競爭，新昌軸承錨定質(zhì)量關，在全球市場中激流勇進。為降低噪聲分貝，新昌軸承外請專家；為提升精度，新昌軸承開創(chuàng)性地與上海交大、浙江大學等高校產(chǎn)學研合作；為加快融入全球化，新昌軸承積極走出去、引進來……在改革開放的浪潮中，開拓創(chuàng)新，鑄造了新昌軸承之魂。

        進入新世紀，新昌掀起小臺車革命，以車削自動生產(chǎn)線取代小臺車，新昌成為軸承套圈的全球采購基地，一年銷售套圈數(shù)十億個。隨著經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，新昌軸承也面臨成本優(yōu)勢不再、低端競爭激烈等新問題，提檔升級、增加附加值成了其突圍之路。頗具代表的五洲新春，如今將目標瞄準高鐵、航空等“高精尖”軸承，加快走上高端之路。

        2024年，一場軸承革命在新昌興起。新昌全面發(fā)起軸承行業(yè)智能制造“百企提升行動”，探索“新昌模式”，打造“軸承云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，走出一條從“制造”到“智造”的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

        眼下，SKF球軸承新昌生產(chǎn)基地及研發(fā)中心正在新昌經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大市聚區(qū)塊加速推進，建成后預計年產(chǎn)能超9000萬套，年銷售額超過10億元，將主導軸承的未來世界話語權。

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